This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 7:
Created by Václav Kříž // 2 threads
Městské stojany využitelné pro tramvajovou zastávku či nákup v Bille.
Edit 2020: Letenské náměstí už má U-stojany na dvou místech, ale takto blízko tramvajové zastávce a vchodu do Billy či vchodu do pošty zatím ne.
Created by Václav Římal // 2 threads
Na Strossmayerově náměstí, které je častým cílem cest na kole vzhledem k množství obchodů, poboček bank a podobně, chybí kvalitní stojany. Místa na pěší zóně i ve spodním úseku ulice Milady Horákové je dost, stojany v bodech A, B nebo C na obrázku by měly vysoký potenciál využití.
Created by lucierut // 2 threads
V soucasnem reseni by mel cyklista pred krizovatkou najet na silnici, projet krizovatku s auty a za krizovatkou zase najet na cyklostezku. Povazuji toto reseni za zcela nevhodne, protoze za husteho provozu se na tu silnici ani najet neda. Za spravne reseni povazuji dotahnout cyklostezku az ke krizovatce a udelat tam paralelne s prechodem pro chodce prejezd pro cyklisty.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Dlažební kostky v ulici Badeniho jsou ve velmi špatném stavu. Kostky jsou velké, mají mezi sebou široké mezery a v ulici jsou vyježděné koleje které otevírají široké podélné spáry. V roce 2013 zde proběhla rekonstrukce, která rozšířila asfaltový koberec asi o 50 metrů až za křižovatku s ulicí Na Špejcharu, nicméně hlavní část ulice zůstává pro cyklisty stále velice nepříjemná.
EDIT: Dlažba byla odstraněna při rekonstrukci na podzim 2023.
Created by Petr Dlouhý // 3 threads
Ačkoliv to z plánů nového Trojského mostu vypadá, že cyklostezka, která by ho podjížděla nevznikne, zdá se, že pod mostem je na ní dost místa.
Cyklostezka, která by začínala v ulici Za Elektrárnou, pokračovala podél vody a podjela nový Trojský most částečně zaceluje nekompletní cyklotrasu A1. Vytváří také alternativu Trojské lávce pro cesty Stromovka-Kuchyňka.
S takovým propojením počítá i Generel cyklotras MHMP.
edit: Realizaci stezky zkomplikovalo v roce 2015 zřízení obslužné komunikace pro odvoz materiálu z rekonstrukce čistírny odpadních vod. Nepochopitelné, proč se to nerealizuje po vodě.
Created by Pavel Lostak // 0 threads
Zcykloobousměrnění Skalecké, (ač prudší a hrbolatější) je klidnější při jízdě do kopce než Kostelní a je primo napojena na Letenské sady.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by David // 1 thread
Na mostě je přikázáno vést kolo. Kdykoliv tak učiním, předjede mne i v protisměru mine dost jiných cyklistů. Na lávce jsou sice nepřehledné horizonty a vyšší pohyb chodců, ale "do kopce" tam nikdo stejně nejezdí "s větrem o závod" a lávka je široká. Pokud kolo tlačíte, prodlouží se doba překonání lávky v řádu minut:o(
Created by Petr Dlouhý // 3 threads
Ačkoliv to z plánů nového Trojského mostu vypadá, že cyklostezka, která by ho podjížděla nevznikne, zdá se, že pod mostem je na ní dost místa.
Cyklostezka, která by začínala v ulici Za Elektrárnou, pokračovala podél vody a podjela nový Trojský most částečně zaceluje nekompletní cyklotrasu A1. Vytváří také alternativu Trojské lávce pro cesty Stromovka-Kuchyňka.
S takovým propojením počítá i Generel cyklotras MHMP.
edit: Realizaci stezky zkomplikovalo v roce 2015 zřízení obslužné komunikace pro odvoz materiálu z rekonstrukce čistírny odpadních vod. Nepochopitelné, proč se to nerealizuje po vodě.
Created by Ondřej Zeman // 1 thread
Neznám plány Prahy na řešení této oblasti Holešovic, ale připadá mi užitečné zprůjezdnění severního okraje Holešovic podél řeky. Problematický úsek je dlouhý pouze 300 m (kolem areálu betonárky v blízkosti Holešovického nádraží). Celý zbytek trasy je (místy po nezpěvněných cestách) průjezdný již nyní, stačilo by doplnit značení. 1) V tomto úseku jakási použitelná cesta existuje: http://www.mapy.cz/s/9OL5 (panely, asfalt) 2) Tento úsek je nejvíce problematický: http://www.mapy.cz/s/9OLg Podél řeky nepoužívané přístaviště. Aktuálně je tudy možné s trochou odvahy projít pěšky po úzkém betonovém chodníčku s pacholíky. Musela by se vybudovat lávka, nebo něco podobného. Alternativní vedení je areálem betonárky kde momentálně skoro nic není tudy: http://www.mapy.cz/s/9OLo , nebo po její druhé straně tudy: http://www.mapy.cz/s/9OLr (po panelové cestě a s dostavěním pěšiny podél velmi málo používané železniční vlečky) 3) V tomto úseku cesta existuje. Povrch je neupravená udusaná cesta. Rybáři sem běžně jezdí osobními auty: http://www.mapy.cz/s/9OLF 4) Doplněním posledního úseku ulicemi Varhulíkové a Jankovcova http://www.mapy.cz/s/9OLM by na tuto trasu mohla být převedena cyklostezka A1.
Created by Jirka // 1 thread
Z mě neznámého důvodu sdílená stezka pro chodce a cyklisty končí ještě před železničním mostem a dále k Tržnici tak cyklisté pokračují nelegálně (přitom až po křižovatku s Argentinskou je chodník stále stejně široký jako před železničním mostem). Proto navrhuji legalizaci (jako sdílenou stezku pro chodce a cyklisty) prodloužit až po křižovatku s Argentinskou. Dále se dá po nábřeží pokračovat v provozu, případně jet po nově zlegalizovaných úsecích podél Argentinské. Výhledově by bylo pěkné přidat logický sjezd do vozovky před Tržnicí a přejezdy napojující stezku podél Argentinské. Pouhá legalizace by ale měla snad jít rychle a bezproblémově.
Created by Mosquit // 2 threads
Chystá se (už delší dobu) kompletní rekonstrukce Libeňského mostu (prakticky stavba nového mostu).
Aktuální projekt moc s kolama myslím nepočítal (2x2 pruhy pro auta), radní to nyní odmítají, ale projekt na most už se (nejspíš) předělávat nebude.
Reálně tedy existuje šance pro změnu na 2x1 pruh + cyklopruhy, ideálně oddělené (způsob Kodaň) - může to být první realizace.
Created by Petr Dlouhý // 3 threads
Při sjezdu z Letné na Čechův most je nutné překonat dvoje shody, 50 m chodníku a dva přechody pro chodce.
Pro umožnění snadného průjezdu by bylo dobré odstranit tyto krátké shody a legálně zprůjezdnit napojení na Čechův most jakožto 4. rameno křižovatky.
Created by Václav Římal // 1 thread
Během stavby Trojského mostu se z cyklostezky na trase A2 podél Vltavy v Troji vytratil zákaz vjezdu motorových vozidel, který byl umístěn u loděnice.
Občas teď jezdí auta od západu až za loděnici a projíždí podjezdem pod Novou Povltavskou k VŠ kolejím. Zákaz by se měl v nějaké podobě (B11 či označení jako cyklopěšostezky apod.) vrátit na východní okraj loděnice, tj. za parkoviště.
Created by Evael // 1 thread
Zobousměrněním dvou jednosměrných bloků v Osadní ulici by se vytvořila klidnější alternativa k jízdě po Komunardů. Ulice je široká dost, stačilo by přidat značení.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Při cestě od Hlávkova mostu cyklotrasa A1 u přechodů na zast. tram. Nábřeží Kapitána Jaroše vedoucí po chodníku náhle končí a na nic dále nenavazuje. K tomu na vozovku vedoucí dále do centra nelze bez sesednutí z kola a nasedání na něj uprostřed vozovky do centra legálně najet. Dále ve směru na Štefánikův most dokonce ani ve vozovce nejsou vyznačena žádná opatření pro cyklisty a jízda je tak velmi nebezpečná. Ve směru od A310 zase je cyklista naveden na cyklopřejezd, jenž ho dostane na chodník u řeky, což je výhodné pouze pro odbočující na A1 směrem z centra, ale pro většinu jedoucí do centra žádná navigace v rámci vodorovného značení neexistuje.
Řešením je buď prodloužit A1 po chodníku podél řeky, nebo dotčenou křižovatku přestavět na plnohodnotné řešení pro cyklisty tak, aby měli možnost pohodlně jet ze všech směrů do všech směrů.
Created by Jitka // 1 thread
Průjezd touto křižovatkou není zrovna jednoduchých v řešení. Bohužel průjezdu do ulice U Výstaviště z ulice Dukelských hrdinů brání velké hrbolaté kostky, proto většina cyklistů volí jízdu po chodníku či odbočení po tramvajové koleji, což je jen pro silné žaludky.
Navrhuji pro zlepšení
1. lepší povrch ( otázka financí)
2. levnější varianta - oddělení dopravy
V ulici U Výstaviště je velké parkoviště s dvěma chodníky mezi kterými je zábradlí přímo vybízející k samostatnému obousměrnému cyklopruhu. Tedy oddělení dopravy od aut i chodců
Pak ale nastává problém návaznosti na ulici Za Elektrárnou či Partyzánskou.
V opačném směru ze Stromovky je výjezd o poznání jednoduší přesto není značeny, přejezd přes kostky taky není zrovna rychlý.
I z tohoto směru by cyklopruh na parkovišti byl vítaný.
Poslední kolizní místa jsou přechody. Navrhovala bych přechody rozšířit a spojit pruhem pro cyklisty na straně blíže k silnici tak aby mohl cyklista bez křížení chodců vjet na chodník z ulice Dukelských hrdinů a po zmáčknutí semaforu pokračovat přes U Výstaviště na pěší zónu.
U čekárny na tramvaj by sedá pruh spojit s cyklopruhem u parkoviště případně udělat odbočku do Stromovky. Stačilo by posunout čekárnu o dva metry k Výstavišti.
A k tomu stačí jen pár litrů barvy a několik značek s modrým kolem plus jeden semafor s tlačítkem.
Created by Stínovlas // 1 thread
Most Barikádníků je důležitou spojnicí mezi Trójou a Holešovicemi. Přímo pod jeho severním koncem probíhá cyklotrasa A2.
Samotný most se sestává celkem z šesti pruhů, tří v každém směru a auta po něm jezdí poměrně vysokou rychlostí, navíc se na něm ráno pravidelně tvoří husté zácpy. Z prakticky denního sledování mostu lze zjistit, že prakticky žádný z cyklistů nejezdí mezi auty, ale všichni projíždí po přilehlém chodníku.
Bylo by vhodné vytvořit alespoň na jedné straně stezku pro chodce a cyklisty, kde by cyklisté mohli projíždět legálně. Jako vhodnější se jeví strana východní, po které prochází znatelně méně chodců a navíc přirozeně ústí do ulice Varhulíkové (nyní neprůjezdné, probíhá stavba), a Jankovcovy.
Konkrétní návrh nutných opatření:
1) Umístit značku "Stezka pro chodce a cyklisty" na východní stranu severního konce mostu Barikádníků, tak aby navazovala na cyklotrasu A2.
2) Umístit značku "Stezka pro chodce a cyklisty na křižení Jankovcovy a Argentinské.
3) Do obou předchozích míst umístit v opačném směru značku "Konec stezky pro chodce a cyklisty".
4) Na přechody u benzínové pumpy OMV zakreslit vodorovné dopravní značení upozorňující na probíhající stezku pro chodce a cyklisty.
Konkrétní návrh volitelných opatření:
5) Umístit k přechodům u benzínové pumpy i svislé dopravní značení.
6) Přechody u benzínové pumpy zvýšit tak, aby byly v rovině se stezkou pro chodce a cyklisty, ale fungovaly jako retardéry pro projíždějící auta.
K bodu 6) lze poznamenat, že chodník už mírně vyvýšený je a přechod je vůči němu snížen, stavební úprava by tedy byla nutná pouze v místě přechodu.
Created by Jirka // 1 thread
Při případné rekonstrukci SSZ a křižovatky ulic Argentinská a Plynární neopomenout zbudovat cyklistické přejezdy napojující stezku podél Argentinské na Most Barikádníků a Ortenovo náměstí.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Po dostavbě tunelu Blanka by bylo vhodné upravit ulici Veletržní do konfigurace 1+1 pruh pro auta. Taková úprava má silnou podporu místních obyvatel i místní politické reprezentace vzešlé z komunálních voleb 2014. Během této úpravy by bylo velmi žádoucí, aby v této ulici vznikly cyklopruhy.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Dlažební kostky v ulici Badeniho jsou ve velmi špatném stavu. Kostky jsou velké, mají mezi sebou široké mezery a v ulici jsou vyježděné koleje které otevírají široké podélné spáry. V roce 2013 zde proběhla rekonstrukce, která rozšířila asfaltový koberec asi o 50 metrů až za křižovatku s ulicí Na Špejcharu, nicméně hlavní část ulice zůstává pro cyklisty stále velice nepříjemná.
EDIT: Dlažba byla odstraněna při rekonstrukci na podzim 2023.
Created by Cyril // 1 thread
Vytvořit nájezd na cyklostezku z vozovky ve směru do centra z ulice Bubenská. Nyní lze na stezku legálně a bezpečně najet až na Štvanici.
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Stezka na mostě začíná teprve několik desítek metrů po křižovatce. Na mostě ale není vjezd na chodník. Když se odbočuje z Jankovcové směrem proti proudu řeky na most, je to složité a občas nebezpečné.
Created by lucierut // 2 threads
V soucasnem reseni by mel cyklista pred krizovatkou najet na silnici, projet krizovatku s auty a za krizovatkou zase najet na cyklostezku. Povazuji toto reseni za zcela nevhodne, protoze za husteho provozu se na tu silnici ani najet neda. Za spravne reseni povazuji dotahnout cyklostezku az ke krizovatce a udelat tam paralelne s prechodem pro chodce prejezd pro cyklisty.
Created by Cyril // 1 thread
- stresující podjezd po mostem
- není místo pro bezpečné předjetí, řidiči nerespektují bezpečný odstup
Navrhuji cyklopruh místo parkoviště autobusů.
Na Letné je podle mě místa pro autobusy turistů dostatek, takže k parkování pod mosty není důvod.
Nebo alespoň omezení rychlosti na 30km/h a piktokoridor ve vozovce k vyznačení bezpečné vzdálenosti od parkujících aut
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Nově zřízený cyklopruh ve Veletržní ulici by bylo možné jednoduše prodloužit ještě nejméně o jeden blok. V prostoru Letenského náměstí by bylo také bezbolestně možné ubrat jeden jízdní pruh. Navíc by díky tomu bylo možné navýšit kapacitu parkovacích stání.
Created by David // 0 threads
V ulici Badeniho se u zastávky Chotkovy sady v poslední třetině zastávky citelně zužuje jízdní pruh. To způsobuje, že řidiči často při předjíždění ohrozí cyklistu, jelikož ten na rovině po překonání stoupání ulicí Chotkova a výškového horizontu začíná pozvolna zrychlovat, zatímco řidíč postupně zjistí, že ho nestihne předjet tak rychle jak si myslel a současně že vozovka není tak široká, jako na začátku tramvajového misu vypadala. To vede k tomu že řidiči musí buď prudce brzdit, nebo nebezpečně předjíždí a doufají, že se cyklista někam vypaří. Ten se o to také většinou snaží, byť mě osobně se sublimace ještě nikdy nepovedla. Situaci je možné řešit stavební úpravou vozovky. V celé ulici Badeniho je navíc nevhodná dlažba ve velmi špatném stavu, což také bezpečnosti zrovna nenahrává.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Ulice Dukelských Hrdinů je pro pražskou cyklodopravu naprosto klíčovou ulicí. Jde o nejzápadnější průjezd Holešovicemi, který je ještě na rovině. Po dostavbě tunelového komplexu Blanka se zde snížila intenzita automobilové dopravy. Je zde možné provést zklidnění ulice a integrační opatření pro cyklisty. Bez stavebních úprav je možné provést tato opatření:
-V místech, kde se vedle parkujících aut nevejde tramvaj by bylo možné zřídit cyklopruh (V19). Dokonce je možné uvažovat americkou variantu za parkujícími auty.
-V místech tramvajových ostrůvků by mělo být zabráněno autům cyklisty předjíždět. Například piktogramovým koridorem (V20) uprostřed jízdního pruhu.
-Na ostatních místech by měl zřídit piktokoridor (V20), ochranný cyklopruh (z právě schvalované aktualizace zákona o provozu na pozemních komunikacích). Také by bylo dobré zajistit hladší průjezd přes dlážděnou křižovatku s Milady Horákové.
Created by David // 0 threads
B + R používám celoročně zpravidla 2x týdně. Přijedu, zaparkuji kolo, přeběhnu silnici na nádraží, vrátím se po několika hodinách, vyzvednu kolo a tradá. Stojan na hlídaném parkovišti je skvělá věc, škoda že nad ním není jednoduchá stříška, která by zajistila že kolo nebude decimovat déšť a sníh. Sedátko sice zachrání igelitka, ale zbytek kola trpí a ztrácet čas plachtováním se mi nechce. Při příjezdu na autobus zpravidla tolik času ani nemám. U stojanu na takovémto místě by se dalo předpokládat, že zde budou kola parkována na dobu delší než pár minut a nejen v hezkém počasí, takže by snad zastřešení mělo mít své opodstatnění. Skutečnost, že minulou zimu ne nepodstatnou dobu sloužila větší část stojanu jako skladiště nepotřebných věcí pominu - to se snad již opakovat nebude:o)
Created by JiMill // 0 threads
"Praha staví"
staví a kde co, ale málo co pořádně. Ukázkou je nový draze zaplacený most v Tróji. Nahradil nám starý Rámusák, ale na cyklisty se moc nemyslelo. A když si vzpomněli, tak nám tam nalisovali alespoň pár bílých cyklistů "desátníků" podél krajnice a byli s cyklodopravou hotovy. Hmm, typické, ale on ten most nemá vlastně slušné napojení na cyklotrasy. Na jihu chybí spojení s páteřní A1 (šíleným řešením je ul. Za Elektrárnou a Partizánskou - vyzkoušeno a nedoporučuji - kostky a koleje). Ono to nějaký čas asi fungovalo, protože ještě na jaře proběhla brigáda na zlepšení přístupové komunikace podél vody v režii dobrovolníků z Cyklistésobě, ale pak nám tam daly úplnou uzávěru, a zrušili, co už bylo hotové, krom toho tam měli nějakou nehodu se sklápěčkou, která se jim tam převrhla! Dobrá, můžeme jezdit alespoň na druhou stranu, ale v celém okolí mostu je chaos v cykloznačení (viz foto). Kdo se dostane přes "Dračí zuby" (dilatačky mostu) mostu z jihu na sever nedostane žádnou informaci o navazujících cyklotrasách a při intuitivním odbočení směr A2 snadno přejedete odbočku, takže se snadno stane, že najedete do připojovacího pruhu z Blanky směr sever. Pak je tu ještě úžasné napojení severní části mostu na A2, protože pokud přijíždíte po A2 a chcete na most, musíte se dvakrát otočit o 180° :-) Kdo nevěří ať si tam zajede, dvakrát podjedete most než se dostanete na most. Žádné značení nebo jen chaotické.
Takže tu máme most za neuvěřitelné peníze, sice hezký ale trochu polovičatý, na který se jezdí dívat lidé z Evropy, most který mohl ulehčit Trojské lávce, ale zatím nic neulehčil. Co jsme mohli za miliardu udělat s cyklodopravou v Praze.
Vodorovné značení smíšené cyklostezky na chodníku Libeňského mostu je už sotva viditelné. Stálo by za to ho opravit, aby nedocházelo ke sporům s chodci.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Letenský tunel je oběma směry zapovězen cyklistům. Cestou nahoru to chápu, neúměrně by cyklista zdržoval, není prostor na jeho objetí a asi by se udusil. Ale směrem z Letné k řece tomu moc nerozumím. Cyklista je hned dole, kolem stojících aut profrčí a je to mnohem rychlejší než to objíždět. Je to asi docela divoké, ale na P7 je příznivá politická reprezentace, existují nějaké důvody, proč to ani nemá cenu zkusit tlačit?
Please wait…
